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对超载超限可解体货物的,路政部门责令卸载,累计卸载煤炭、沙石等货物8000余吨。今年以来,由于山西等邻近省区整顿关闭小煤窑,大批运煤车涌进了煤炭资源富集的内蒙古自治区。

这些运煤车为了追求最大利润,严重超载超限上路,造成了内蒙古境内公路超载超限车辆猛增、交通事故频发、道路严重堵塞、公路桥涵受到了严重损坏。公路部门的粗略统计显示,仅今年5至7月份,因超载超限造成的公路及桥梁损坏直接经济损失达10亿多元。

8月下旬,内蒙古自治区政府发布通告,严禁超载超限运输车辆违章上路行驶,组织公安、交通、煤炭、工商等部门联合采取行动,集中治理公路超载超限问题。为把今后的治理工作推向深入,自治区政府进一步加大宣传教育力度,要求新闻媒体继续介入,对在治理工作中表现突出的单位和个人进行宣传,对一些带头闹事、扰乱治理车辆超载超限运输工作的不法分子和典型案件予以曝光,依法严加惩处。

全区有关部门综合整治超载超限运输,实施源头控管、重点监控,进一步优化运输方式,提高运输质量和综合经济效益。专题:超限,公路不能承受之轻!专题:治理超限全国在行动日前,广东开阳高速公路建设项目通报会在开平召开。

会议通报了开阳高速公路项目建设各项情况。广东省交通厅监察处处长黄建庭,省高速公路公司、开阳高速公路公司主要负责人,开平市委常委、常务副市长谢伯欣和阳江、江门、恩平等市政府代表、工程监理代表出席了通报会。

开阳高速公路是全国高等级公路网国道主干线同江至三亚高速公路的一段,起自鹤山市址山镇,途经开平、恩平、阳江等5市(区),止于阳江林场,全长约126公里。项目建设共分为路基桥涵、路面、机电、通讯管道和交通安全设施工程等7大类共42个施工合同段,以及公路土建监理、房建监理和机电监理等共3类5个监理服务合同。

工程于2000年10月开始动工,目前,累计完成投资31.25亿元,路基桥涵工程已全面完工,路面工程完成90%,预计今年8月全线日开始,湖南省正式取消湘0号牌以及交通水利系统机动车免交通行费的特权,各地执行情况如何?记者随郴州市通行费征收督查组明察暗访了该市的部分收费站时,发现仍有少数“特权车”辆拒缴、逃缴通行费,个别车主态度还十分恶劣。

7月2日,记者在鲁永公路收费站了解到,自7月1日上午8:00到2日下午3:00止,在这个站拒缴通行费、强行冲卡的车辆竟达87台次。在收费站工作人员调出的7月1日录相资料上,记者清楚地看到:一辆车身喷有“法院”字样、牌号为湘L50961的吉普车上午8点25分通过收费站时,在收费通道滞留了5分钟,经收费员耐心解释仍拒绝交费,车上一名乘客下车后大摇大摆推开护栏,然后跳上吉普车扬长而去。

下午2点15分这台车返回时,再次逃费强行冲卡。据交通、公路部门统计:从7月1日上午8:00到2日下午3:00止,郴州市全市18处收费站登记拒缴冲卡车辆338台次,其中郴州市区107国道、白露塘、万华岩、锁石桥、华塘5处收费站登记拒缴冲卡车辆134台次。

郴州市通行费征收督查组负责人要求:郴州各部门各单位一定要认真执行省、市有关规定,支持、配合收费人员的正常工作,对拒缴、逃缴通行费,强行冲卡车辆要依据相关法律法规进行处罚,涉及国家工作人员的,要追究行政责任。7月4日上午,就在记者截稿时,从郴州传来消息,该市有关部门已根据各收费站的录相资料,正在处理拒绝缴费、强行冲关的“特权车”。

红网将对此事进一步报道。专题:湖南:大刀砍向“特权车”在北京饱受堵车之苦的我,在香港坐车却有一种畅快之感。

阿拉维斯vs马德里竞技除了上班高峰期的个别路段,香港的公路基本上都畅通无阻。不但不堵车,车速还很快,行人站在路边,有担惊受怕的感觉。

不但中环、旺角一带的宽阔大道车辆通行很快,连闹市区的各条小路也不觉得堵,很少看到车辆半天不动的情况。拥有600多万人口、人口密度和车辆密度均居世界城市前列的香港,为什么不堵车呢?据记者初步观察,主要有这么几个原因:一是发达的铁道运输分流了大量的客流。

香港的铁道运输四通八达。香港有多条地铁线路,把香港岛和九龙连接在一起,十分方便。

香港的道路弯弯曲曲,没有全市环形路,像内地常见的笔直大道也不多。但香港的道路设计却很有讲究,一条大路之间,必有无数的小道穿插其间,供车辆绕道使用。

而且这些小道大都是单行线,不会拥挤。坐出租车,有时两地看似很近,但却绕来绕去,虽然绕了一点,但不堵。

另外,香港街头红绿灯挺多,虽然给行人带来不便,但却方便车辆行驶。三是自行车少。

香港街上看不到内地城市常见的自行车大军,城里很少有人骑车,所以也就不会有自行车与汽车争道的情况发生,汽车可以快速行驶。四是人们遵守交通规则。

香港人法制观念很强,人们都自觉地遵守交通规则,很少有人闯红灯强行,更看不到人车争路的情形。专题:条条大路为何不通罗马6月初,广西交通厅与贵州交通厅几乎在同一天发出通告:位于国道324线贵州盘县至广西百色公路上跨越黔、桂两省的南盘江大桥,由于超载、超限车辆的长期作用,出现严重安全隐患,决定从6月6日12时起对该桥进行封桥抢修,时间6个月,检修期间,所有车辆必须绕道行驶。

记者同时了解到,与南盘江大桥相接,作为进出滇、黔、桂主要交通要道的盘百公路广西百色段,在超限车的碾压下,毁坏严重,途中几十座桥虽已进行“加固”处理,但目前仍有80%以上出现险情。6月20日,记者亲赴南盘江大桥及盘百公路进行了3天的采访。

那迷桥:战备钢梁被压弯从百色往西,沿盘百公路行驶大约半小时就可以到达那迷桥。6月20日下午,在百色公路局路政处副处长青天安等陪同下,记者乘车向那迷桥进发。

虽然南盘江大桥已于6月6日封闭,从滇、黔、渝等地进入广西的大型车辆多已改道,但进入盘百公路后,还是有不少的超重车辆迎面而来。开车的陈司机告诉记者,沿盘百公路到那迷桥,路上要途经澄碧湖桥、排洪桥、那蒙桥等几座桥,如果仔细察看,可以看到每一座桥桥台锥坡下沉、桥面开裂。

青天安告诉记者,今年3月,在发现那迷桥桥台下沉、桥板断裂后,公路部门动用了战备钢架桥架在桥上让汽车通行,想不到可以通行六七十吨重坦克的战备桥,其钢纵梁每月都被压坏几次。盘百路:修完了尾要重新修头盘百公路广西段,全长约200公里。

6月21日一早记者从百色启程前往南盘江大桥,青天安告诉记者,盘百公路1995年7月建成,总投资达2.7亿元,设计使用年限为8年,但很多路段由于超限车的作用,基本上从第二年开始就出现下沉,第三年开始出现臃包、坑洼以及网裂。由于盘百公路是省际交通的“咽喉”公路,近几年百色公路局每年都投入2000万元修路经费,但路只能一段一段地修,从“头”修到“尾”,但当修完“尾”时,“头”也在等着修了。